INNOVANT AVEC UNE TRADITION FINE

Ce concept agit lorsque la masse d’air devient turbulente, et son secret se trouve du côté des tensions en bord de fuite.

Le bord de fuite est « compacté » pour des caractéristiques de freinage améliorées.

Le Vol aux B : Une nouvelle façon d’utiliser ses élévateurs pour obtenir une descente rapide et manœuvrable. Des loops de couleurs, facilement repérables sur les élévateurs B permettront d’utiliser cette fonction garantissant une descente rapide, un angle de plané dégradé, et la gestion de la direction.

Extended Aeration System : En conditions de vent relatif « normal », le flux d’air entrant dans le profil referme une partie supérieure du bord d’attaque le renforçant.

High Definition Profile : Le profil des ailes est renforcé par des joncs

Un design des intercaissons poussé permettant une répartition des pressions internes idéale sur toute la largeur de l’aile.

Une épissure en Kevlar vient protéger les connexions entre suspentes et suspentes-maillons

De petits renforts placés dans le bord de fuite assure l’homogénéité du profil et de meilleures caractéristiques de freinage.

Grâce à un ingénieux système d’élévateurs, il est possible d’accrocher l’accélérateur en deux points différents, et de fait de limiter la course d’accélérateur, ou de laisser l’utilisation max possible.

Des codes couleurs et des icônes placés sur les élévateurs permettent de s’y retrouver en un clin d’œil, et être sûr de les placer correctement, et permettent de confirmer la bonne action!

Des entrées d’air à sens unique (valves) situées sur l’intrados de la voile fournissent une tolérance élevée aux angles d’incidence extrêmes.

Des joncs dans le bord d’attaque optimise l’écoulement, améliore les performances de vol tout en stabilisant le profil.

Grâce à un système de poulie très facile à attraper, il est possible de « décravater » très facilement et rapidement.

Un système de fermeture éclair sur la voile permet de réduire la surface de l’aile et donc d’élargir ses capacités de vol, d’emport de poids, etc…Deux caissons peuvent ainsi être repliés et reste dans l’aile pendant le vol.

Les découpes de panneaux sont optimisées grâce au « balooning » possible aujourd’hui à l’informatique ; les tensions dans le profil sont plus régulières, et les plis disparaissent ! Place à de beaux profils aux écoulements améliorés.